Василий Карпунин

Один из крупнейших сервисов поиска авиабилетов Авиасейлс (Aviasales) может быть продан, пишет Коммерсант. По данным источников издания, собственники начали изучать интерес потенциальных покупателей.

Оценки бизнеса превышают $300 млн, и даже на ранней стадии подготовительных шагов ясно, что «дёшево не продадут».

Информация о продаже активно обсуждается рынком, но в самой компании заявили, что переговоров о продаже нет. Но как мы знаем, такая формулировка не противоречит предварительным консультациям и изучению рынка возможных покупателей.

Потенциальные покупатели: кто и зачем?

Travel-бизнес — это не только хорошая частота транзакций и комиссий, но и доступ к огромному массиву данных о планах и платёжеспособности аудитории. Владение таким трафиком позволяет замыкать цикл потребления внутри одной экосистемы, предлагая страховки, отели и другие финансовые услуги. Вот кто мог бы стать претендентом на покупку:

• •

  Сбербанк. Туризм идеально вписывается в стратегию удержания клиента внутри одной из крупнейших экосистем страны и увеличения глубины взаимодействия.

• •

  Яндекс. У него уже есть направление «Яндекс Путешествия». Покупка конкурента №1 позволит доминировать на рынке. Но совокупная доля может вызвать вопросы у антимонопольной службы.

• •

  Т-Технологии. Также уже развивает travel-сегмент, как и многие банки. Покупка Авиасейлс позволит интегрировать сервис напрямую в суперапп, увеличив транзакционный доход.

• •

  Ozon и Wildberries. Оба маркетплейса активно выходят за рамки e-commerce. WB уже развивает туристический бизнес с Fun&Sun, а для Ozon travel агрегатор авиабилетов — логичное дополнение к имеющимся продуктам.

• •

  МТС. Тоже большая экосистема, но вложение в Авиасейлс может оказаться для неё слишком дорогим, учитывая долговую нагрузку оператора. К тому же ранее компания ушла от активного развития МТС Travel.

• •

  Авито. Сервис уже один из лидеров в сегменте краткосрочной аренды недвижимости («Авито Путешествия»). Покупка авиаагрегатора может добавить платформе недостающее звено.

• •

  Туристические холдинги (OneTwoTrip, Ostrovok). Профильные игроки, но их финансовые возможности, скорее всего, окажутся недостаточными для сделки такого масштаба.

• •

  Авиакомпании. Пример интеграции авиаперевозчика с агрегаторами встречается редко даже на глобальном рынке. Авиакомпании обычно предпочитают контролировать продажи через собственные каналы или через партнёрства с OTA.

Главный риск – юрисдикция бизнеса

В основе стратегической оценки покупки Авиасейлс стоит ключевой риск — концентрация части бизнеса за пределами России и сложная структура владения через зарубежные юрисдикции. Учитывая текущую геополитическую среду и санкционные ограничения, многие крупные российские корпорации будут осторожны с приобретением активов, имеющих международную составляющую.

Для крупных банков и экосистем это означает, что они, по сути, будут «платить» значительную сумму только за возможности российского сегмента бизнеса, рискуя при этом международным направлением.

В то же время российский сегмент авиабилетов и туристических услуг — значительный. Доля онлайн-поиска и бронирования авиабилетов через цифровые платформы в России составляет заметную часть travel-рынка, особенно после ухода западных агрегаторов, что делает эту нишу стратегически важной для цифровых экосистем.

Вывод

Круг потенциальных покупателей Авиасейлс включает крупнейшие цифровые экосистемы, которые стремятся удерживать клиентов через расширение сервиса и захват трафика. Однако комплекс рисков связан с зарубежным компонентом бизнеса, сложной корпоративной структурой и санкционными ограничениями. Это может осложнить сделку как с точки зрения операционных интеграций, так и регуляторных согласований.

Альтернативным сценарием может быть стратегическое партнёрство с российским бизнесом «Авиасейлс» или покупка неконтролирующей доли, что даст покупателю доступ к технологиям и трафику.

Хотя варианты покупки действительно разнообразны, пока сложно оценить, будет ли кому-то из крупных публичных компаний интересна такая сделка.